quarta-feira, 27 de abril de 2011
terça-feira, 26 de abril de 2011
É FINALMENTE ELE ESTARA DE BODINHO SHEPHERD V10
QUERO AGRADECER EM PRIMEIRO LUGAR A DEUS POR TUDO DEPOIS VOCÊS AMIGOS E CLIENTES.
VENHO AQUI INFORMAR QUE ESTAREMOS COM MAIS UM PARTICIPANTE ANDANDO DE BODINHO DEPOIS DE MUITAS COROAS COMIDAS,CHORO,BRIGAS,CONVERSAR COM O SEU MANAGER & ATÉ UMAS VENDINHAS DE RCS KKKKKK
ELE O MENINO DEDO DENTRO LUIZINHO O MONTOYA NO RC JÁ ESTAVA NA EQUIPE IMPACTRC PELO CORAÇÃO MAIS AGORA VEM COM TUDO COM SEU SHEPHERD V10.
VAMO BOTARRRRRRRRRRR PRA FUD???????R NO RIO DE JANEIRO QUE VENHA LOGO.
AGORA ESTUDA PORRA KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
AS CRIANÇAS JÁ ESTÃO A CAMINHO
DIRETO DA FABRICA COM O NOSSO AMIGO E PARCEIRO EDUARDO DULAC ESTARA TRAZENDO OS BICHINHOS ESCOLHIDOS A DEDO PELO DONO DA FABRICA FANTINI.
MOTOR JÁ VEM COM OS NOVOS CABEÇOTES E QUE CABELINHOS LINDOS EM !!!
POUCAS UNIDADES PARA O BRASILEIRO DO RIO DE JANEIRO
IMPACTRC SEMPRE TRAZENDO O QUE É DE MELHOR NO MERCADO
segunda-feira, 25 de abril de 2011
DOMINGO TEM E COMO TEM CORRIDA DE RALLY GAME
AMIGOS O NEGOCIO VAI PEGAR, ESTE FIM DE SEMANA COM A 2 ETAPA DA CATEGORIA GT
SÁBADO CORRIDA DE OFF ROAD 2 ETAPA DO PERNAMBUCANO
PESSOAL VAMO COLOCAR QUENTE SÁBADO TEM CORRIDA DE OFF ROAD NO AEROCLUBE VAMO QUE VAMO
domingo, 24 de abril de 2011
sexta-feira, 15 de abril de 2011
quarta-feira, 13 de abril de 2011
E Dale Chuva no Mundial
E Amigos hoje termino com muita chuva la em MIAMI ate o dono da serpent foi da um mergulho kkkkk
terça-feira, 12 de abril de 2011
O Bicho Ta Pegando em Miami no Mundial
É amigos o bicho esta pegando la no mundial sobre o uso de aditivos para os pneus veja ai algumas noticias
Homestead, EUA, 12 de Abril 2011
No início deste ano uma mensagem foi enviada para os blocos do pneu em relação ao tratamento 1/8th Escala IC Track. Tire o tratamento não deve ser permitido. Como nas regras IFMAR para 1/10th e 1/5th .. Isso também foi discutido em Pattaya ano passado, mas se esqueceu de ser implementada nas regras ..
Ontem 11 de abril este assunto foi discutido mais uma vez entre os blocos durante uma reunião. Todo mundo ainda está de acordo em que o tratamento de pneus é um desenvolvimento negativo para o esporte e não deve ser permitido. Infelizmente, existem alguns aditivos no mercado, quase impossível de detectar com equipamentos na pista. A única maneira de obter uma confirmação sobre o tratamento com os aditivos é enviando-as para um laboratório.
Ontem recebemos um protesto de um driver EUA contra a pulverização dos pneus, que não foi aceito.
Recebemos hoje um novo protesto da Itália mostram que algumas marcas de pneus está sofrendo de cola ficar afectado, causando os anéis do pneu para dividir. O protesto italiano foi também oferece ajuda na criação de uma área de pneus controlada. Por causa das implicações possíveis desta protestar contra a corrida foi interrompida. Após discussões no seio da Internacional IFMAR Júri e com os drivers o seguinte, foi acordado com uma maioria de votos. • O tratamento do pneu é proibida. • Hoje, Terça-feira 12, não vamos executar rondas de qualificação. Terça-feira à tarde vamos correr 06/01 e 13 até 7 a partir de 14,45 horas de prática • Uma área de pneus controlada será estabelecido para a Qualificação a partir de quarta-feira. Um total de quatro rondas de qualificação será executado na quarta-feira restante / quinta-feira se o tempo permitir. • A Área de pneus controlada será localizado próximo à área de inspeção técnica. • Controladores são aconselhados a levar seus pneus pelo menos uma hora antes de seu calor para os funcionários. Os pneus devem ser "novo", fora da caixa, não trued.Mínimo frente de diâmetro 66 milímetros e 74 milímetros de trás. Isso vai ser verificado e anotado. • Podem ser trued na área controlada para o tamanho certo e tem que dado de volta para os funcionários que irão vê-los novamente e colocá-los em um plástico de volta com seu número de matrícula e número de calor. • Eles serão guardados em caixas com o número de calor. • Você pode colocar um máximo de 10 pneus em um saco. • Não pneus usados permanecer no saco e vai estar disponível para a próxima rodada. • Esta caixa estará disponível na área do poço controlado quando o calor é devido à execução. • A verificação e controle na área de pneus controlada será feito por funcionários IFMAR, ou funcionários designados IFMAR.
Note, É muito triste ver que o tratamento dos pneus está disponível, mesmo aqui na pista por motoristas que sabem sobre forehand que não podia ser usado. Eles têm apostado e esperava que seria permitido devido à disponibilidade de detectar nenhum equipamento. É ainda mais triste que este pequeno grupo de motoristas é responsável pelos atrasos que já ocorreram.
Em um grupo pequeno de motoristas passado também foi o motivo que tínhamos que tomar uma decisão sobre a utilização de combustível controlada, porque os motoristas estavam trapaceando. Agora, este grupo pode ser responsável pela introdução de um pneu controlada no futuro.
Um IFMAR Campeonato do Mundo tem 150 até 180 condutores. A maioria deles sendo um amador, que tem que pagar 4.000 dólares até 5000 para ser executado em um evento como esse. Sem eles não há Campeonato do Mundo. Esse pequeno grupo dos chamados motoristas devem perceber isso.
Sander de Graaf IFMAR Presidente Seção IC.
segunda-feira, 11 de abril de 2011
Olha as Crianças já estão numeradas kkkkkkk
Baratoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
BRASIL NOS TOP 10 Moleque Acelera e como Acelera andando com motores MAX POWER
FOTO E TEXTO DA RED RC
Sete vezes campeão brasileiro Flavio Elias era o nome surpresa no topo da tabela de tempos no primeiro treino controlado para o IFMAR 2011 01:08 Onroad Campeonatos do Mundo. A 25-year-old driver Mugen superou os 10 minutos do executado a partir de fábrica driver Motonica Walter Salemi e ex-Campeão do Mundo de 200 milímetros Keisuke Fukuda. Elias ficou encantado ao topo na corrida, mas foi rápido em apontar que amanhã, quando recebe curso de qualificação e os tempos de contar para alguma coisa que vai ser um jogo muito diferente. Correndo motores Max Power, ele disse que seu MRX-5 foi muito estável e que não funcionamento de um motor diferente que ele pretende deixar o carro o mesmo para executar esta tarde a prática final. Um finalista no Mundial de 2007 na Argentina, Salemi tem muito a relatar como fez Fukada que eram felizes com seus set-ups.
tempo de treino (Controlled Prática 1 e 2 combinados)
1. Robert Pietsch (D) - Mugen / Novarossi - 37L/10: 14,490 (2)
2. Morganti Paolo (EUA) - Serpente / Novarossi - 37L/10: 15,143 (2)
3. Atsushi Hara (JP) - Mugen / OS Speed - 36L/10: 00.523 (2)
4. Dario Balestri (IT) - Capricórnio / Novarossi - 36L/10: 01.395 (2)
5. Flavio Elias (BR) - Mugen / Max - 36L/10: 05.081 (1)
6. Takehiro Terauchi (JP) - Mugen / Novarossi - 36L/10: 05.525 (2)
7. Walter Salemi (IT) - Motonica Max / - 36L/10: 06.401 (1)
8. Keisuke Fukuda (JP) - Mugen / Novarossi - 36L/10: 07.088 (1)
9. Ielasi Daniele (IT) - Pastor / Picco - 36L/10: 07.089 (1)
10.Mark Verde (GB) - Serpente / Novarossi - 36L/10: 07.905 (1)
domingo, 10 de abril de 2011
sexta-feira, 8 de abril de 2011
quinta-feira, 7 de abril de 2011
domingo, 3 de abril de 2011
Bolidos Prontos Para 2 Etapa do Pernambucano
Amigos, Carros prontos equipes prontas e vamo que vamo para 2 etapa do pernambucano de 1/10 200mm categorias PRO & LIGHT.
Nessa Etapa o Bixo vai pegar varias cobras criadas em cativeiro vão acelerar.
Os bodinhos já estão temperados kkkkkkk
FOTOS DO BRASILEIRO
http://www.dulac.com.br/index.php?option=com_rokin&Itemid=185&unit=album&act=show&albumid=5590302421901407665
http://www.dulac.com.br/index.php?option=com_rokin&Itemid=185&unit=album&act=show&albumid=5590688240252905617
http://www.dulac.com.br/index.php?option=com_rokin&Itemid=185&unit=photo&act=show&albumid=23&photoid=5590698040045305474
Abraço a todos