RESULTADO DA 9 ETAPA

1 - André Espoleta 11 (1 ponto pole)

2 - Ricardinho 8

3 -Paulinho 6

4-Sergio 5

5- Antonio Carlos 4

Espoleta Campeão Pernambucano de 2007

O valor da inscrição

para a ultima etapa do ano vai ser de R$ 80.00

O valor estará alto devido aos troféus e medalhas que daremos aos participantes do campeonato pernambucano de 2007

A impact Racing vai formular como vai ser o campeonato de 2008

No final de janeiro estaremos dando o regulamento e datas das provas


Um Grande Abraço


André Espoleta

CLASSIFICAÇÃO APÓS 8 ETAPAS COM O DESCARTE

1- ESPOLETA 51 (- 2) = 60

2- RICARDINHO 51 (- 3) = 56

3- PETERSON 48 (- 1) = 47

4- PAULINHO 43 (-2) = 45

5- ANTONIO 21 (- 0) = 27

6- MARCONI 23 (- 3) = 20

7- SERGIO 7 (- 0) = 12

8- MARIO 13 (- 2) = 11

9-GUILHERME 8 (- 0) = 8

10- RAFAEL 5 (- 0) = 5

11- RUI 4 (- 0) = 4

12- RAFINHA 2(0)= 2

CLASSIFICAÇÃO APÓS 8 ETAPAS

1- ESPOLETA 62

2- RICARDINHO 59

3- PETERSON 48

4- PAULINHO 47

5- ANTONIO 27

6- MARCONI 23

7- MARIO 13

8- SERGIO 7

9- GUILHERME 8

10- RAFAEL 5

11- Ruy 4

12- Rafinha 2

RESULTADO DA 8 ETAPA

RESULTADO DA 8 ETAPA


1 - André Espoleta 11 (1 ponto pole)

2 - Ricardinho 8

3 - Antonio Carlos 6

4 -Sergio 5

5- Paulinho 4

ESPOLETA VENCE DE PONTA A PONTA A 8 ETAPA DO CAMPEONATO PERNAMBUCANO

CORRIDA COM MUITA ZICA ANTES DOS TREINOS !!!

8 ETAPA

Domingo dia 25 de novembro será realizada a 8 Etapa do Campeonato Pernambucano de Automodelismo com muita disputa e seus Motores Afinados. esta que será a penúltima Etapa do ano com o Campeonato aberto fazia tempo que não tinha um Campeonato tão disputado.

Agradeço aqui a todos que andaram em 2007

Um abraço do Espoleta

Rumo A 2008!!!

QUEM GANHARÁ !!! O Campeonato Pernambucano de AUTOMODELISMO

CLASSIFICAÇÃO APÓS 7 ETAPAS COM O DESCARTE

1- ESPOLETA 51 (- 2) = 49

2- RICARDINHO 51 (- 3) = 48

3- PETERSON 48 (- 1) = 47

4- PAULINHO 43 (-2) = 41

5- ANTONIO 21 (- 0) = 21

6- MARCONI 23 (- 3) = 20

7- MARIO 13 (- 2) = 11

8- GUILHERME 8 (- 0) = 8

9-SERGIO 7 (- 0) = 7

10- RAFAEL 5 (- 0) = 5

11- RUI 4 (- 0) = 4

१२- RAFINHA 2(0)= 2



23 (- 3) = 20

CLASSIFICAÇÃO APÓS 7 ETAPAS

1- ESPOLETA 51

2- RICARDINHO 51

3- PETERSON 48

4- PAULINHO 43

5- MARCONI 23

6- ANTONIO 21

7- MARIO 13

8- GUILHERME 8

9- SERGIO 7

10- RAFAEL 5

11- Ruy 4

12- Rafinha 2

RESULTADO DA 7 ETAPA

RESULTADO DA 7 ETAPA

1 - Ricardinho Sampaio 11 (1 ponto pole)

2 - André Espoleta 8

3 - Paulo Lorenço 6

4 - Peterson 5

5- Antonio Carlos 4

6- Sergio 3

7-Rafinha 2

8-Ruy 1

CAMPEONATO BRASILEIRO de AUTOMODELISMO 3 ETAPA

Vem aí a 3ª Etapa do Campeonato Brasileiro On Road 2007, que será realizado na pista da Fazenda Vesúvio em Salto/Indaiatuba


Dias: 02, 03 e 04 de Novembro

CLASSIFICAÇÃO APÓS 6 ETAPAS COM O DESCARTE

1- PETERSON 43 (-1) = 42

2- ESPOLETA 43 (- 2) = 41

3- RICARDINHO 40 (- 3) = 37

4- PAULINHO 37 (-2) = 35

5- MARCONI 23 (- 3) = 20

6- ANTONIO 17 (- 0) = 17

7- MARIO 13 (- 2) = 11

8- GUILHERME 8 (- 0) = 8

9- RAFAEL 5 (- 0) = 5

10- SERGIO 4 (- 0) = 4

11- RUI 3 (- 0) = 3

CLASSIFICAÇÃO APÓS 6 ETAPAS

1- ESPOLETA 43

2- PETERSON 43

3- RICARDINHO 40

4- PAULINHO 37

5- MARCONI 23

6- ANTONIO 17

7- MARIO 13

8- GUILHERME 8

9- RAFAEL5

10- RUI 3

11- SERGIO 4

RESULTADO DA 6 ETAPA

1 - Ricardinho Sampaio 11 (1 ponto pole)

2 - Peterson Palumbo 8

3 - André Espoleta 6

4 - Antonio Carlos 5

5 - Sergio 4

6 - Marconi 3

7 - Paulinho Lorenço 2

CLASSIFICAÇÃO APÓS 6 ETAPAS

Em primeiro lugar parabéns a Ricardinho e Peterson pelo pega que foi lindo e coroooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Em breve classificação do campeonato após 6 etapas


A IMPACT AUTOMODELISMO AGRADEÇE DE TODO CORAÇÃO

5 ETAPA

CLASSIFICAÇÃO APÓS 5 ETAPAS COM O DESCARTE

DESCARTE TOTAL

1: espoleta 37 - ( 2 PONTOS) 35

2: peterson 35 - ( 1 PONTO) 34

3: paulinho 35 - ( 5 PONTOS) 30

4: ricardinho 29 - ( 3 PONTOS) 26

5: marconi 20 - ( 3 PONTOS) 17

6: mario 13 - ( 2 PONTOS) 12

7: antonio 12 - ( 0 PONTO) 12

8: guilherme 8 - ( 0 PONTO) 8

9: rafael 5 - ( 0 PONTO) 5

10:ruy 3 - ( 0 PONTO) 3

CLASSIFICAÇÃO APÓS 5 ETAPAS

1: espoleta 37

2: peterson 35

3: paulinho 35

4: ricardinho 29

5: marconi 20

6: mario 13

7: antonio 12

8: guilherme 8

9: rafael 5

10 : ruy 3

RESULTADO DA 5 ETAPA

1º Peterson Palumbo 10
2ºRicardinho 8
3º Mario Wirzberger 6
4º Marcone Cobra 5
5º Paulinho Lourenco 4 + 1 (ponto pole)
6º Antonio Carlos 3
7º Andre Espoleta 2

CLASSIFICAÇÃO APÓS 4 ETAPAS

Pontuação

1- André Espoleta 35

2- Paulino Lorenço 30

3- Petterson 25

4- Ricardinho 21

5- Marconi 15

6- Antonio Carlos 9

7- Guilherme 8

8- Mario 7

9- Rafael Morais 5

10- Ruy 3

11- Fernando 0

12- Kleyton 0

RESULTADO DA 4 ETAPA

Tomada de Tempo
1- Petteson + 1 Ponto Pole

2- Ricardinho

3- Paulinho Lorenço

4- André Espoleta

5- Marconi

6- Ruy

7- Mario



Final

1- André Espoleta

2- Ricardinho

3- Petteson

4-Paulinho Lorenço

5-Marconi

6-Ruy

7- Mario

Pontuação

1-André Espoleta 10

2-Ricardinho 8

3- Petteson 7

4-Paulinho Lorenço 5

5- Marconi 4

6-Ruy 3

7- Mario 2

Regulamento 1:10 200mm Turismo Nitro 1 - Calendário:



3 etapa dia 29 de junho

4 etapa dia 19 de agosto

5 etapa dia 2 de setembro

6 etapa dia 30 de setembro

7 etapa dia 14 de outubro

8 etapa dia 25 de novembro

9 etapa e final 16 de dezenbro

dia 17 Confraternização

2 - Cronograma:

Sábado:Livre para treino e acerto dos carros।

Domingo:

09:00 as 12:00 - Livre para treino e acerto dos carros।
13:00 as 14:00 - inscrição e vistoria tecnica
14:00 as 15:00 - tomada de tempo
15:00 as 16:00 - sub-finais
16:00- final


3 - Inscrições:

Abertura ao início das atividades, e o encerramento as 14:00hs.

O custo para a inscrição será de R$ 35,00 por carro

No momento do Registro os pilotos receberão 03 adesivos com números para fixar no carro e radio। Deverá estar fixado nas duas laterais e na parte frontal (capo ou para brisa) e terão o chassi do carro lacrado.

4- Número:

Os números serão ordenados pelo resultado da prova anterior, no caso da primeira etapa será por sorteio।


5 - Freqüência de Rádio:

Em caso de freqüências duplicadas na mesma categoria a organização sugere que haja um bom senso entre os pilotos para que um deles troque de freqüência, se isso não acontecer será adotado um critério de preferência:

- Por ordem de inscrição da prova
- Por sorteio।

Acima de qualquer preferência terá o diretor de prova total autonomia para decidir qualquer assunto relacionado sobre esse tema e decidir quem deve trocar de freqüência।


6 - Gandulas:


Serão contratados gandulas para cada evento, verificando-se o número mínimo necessário destes pela organização। Isto será feito para que os pilotos e mecânicos tenham todo o tempo e atenção necessários para com seus carros.

7 - Sensores:

Após cada prova ou cada hit classificatório devem ser devolvidos os sensores para se dar continuidade ao evento, se isto não acontecer piloto pode ser desclassificado।

É proibida a troca de sensor durante a corrida, podendo ser substituído apenas avisando o Diretor de provas se houver defeito ou perda do mesmo।

É de total responsabilidade dos pilotos e mecânicos a averiguação do funcionamento do seu sensor a ser utilizado durante as baterias (hits) classificatórios e na corrida final, não cabendo essa responsabilidade ao diretor de prova e seus auxiliares। Verificando falha no seu sensor o mecânico e/ou piloto deverá comunicar imediatamente ao diretor de prova, para que esse tome as medidas cabíveis.


8 - Diretor de Prova:

A estes será reservado o direito de autoridade máxima nas corridas।

Compete aos organizadores do Campeonato o poder de decisão sobre qualquer modificação ou resolução sobre casos extra-regulamentares।


9 - Chuva ou Pane do Sistema:


Haverá corrida com chuva e pista molhada, somente em caso de chuva extrema cabe ao diretor de prova decidir esperar ou dar a largada, dependendo da condição de pista। A prova somente poderá ser remarcada em condições severas, como no caso de uma pequena inundação ou outros fatores que possam colocar em risco a segurança dos pilotos, mecânicos e gandulas.


Em caso de pane no sistema a corrida será reiniciada। Se o conserto não acontecer o diretor de prova remarcará a corrida.Com 51% do tempo total de corrida e a mesma sendo interrompida por forças maiores, será validado o atual resultado da prova, valendo assim o resultado e 100% dos pontos para o campeonato.Com até 50% do tempo total de corrida e a mesma sendo interrompida por forças maiores, a classificação da prova poderá ser validada pelo diretor de prova em comum acordo com os organizadores, e valendo assim 50% dos pontos para o campeonato.


10 - Adiamento da Copa:


Se houver algum problema extremo e a etapa for remarcada pelo diretor de prova, a mesma deverá ser realizada no final de semana seguinte। O evento inicia-se exatamente do ponto onde parou na semana anterior, ou seja, valem as classificações obtidas no primeiro final de semana.



11 - Cancelamento da Copa:


Em um 2º caso de cancelamento do evento por não existirem condições mínimas de realização da Copa, a mesma será cancelada e para fins de pontuação no campeonato valem 50% dos pontos de acordo com as posições obtidas até onde o evento foi realizado।



12 - Tomada de tempo:

será de 5 minutos sendo o critério o tempo da volta mais rápida।A ordem de largada dos boxes será pelo número do carro.Grupos de até 10 pilotos.



13 - Corrida:


A final será de 30 minutos e as subfinais quantas necessárias de 10 minutos।Os quatro primeiros colocados na classificatória ( tomada de tempo) irão direto para a final.


Formação de grid:
Até 10 pilotos: Final direta com grid ordenado pelos resultados das tomadas de tempo।
Até 24 pilotos: Os pilotos são divididos em 02 semifinais através do seguinte critério:


5º colocado na tomada de tempo: 1º lugar semifinal A

6º colocado na tomada de tempo: 1º lugar semifinal B

7º colocado na tomada de tempo: 2º lugar semifinal A

8º colocado na tomada de tempo: 2º lugar semifinal B

:

:

24º colocado na tomada de tempo: 10º lugar semifinal B


Acima de 24 pilotos: Os quatro primeiros colocados na classificatória tomada de tempo) irão direto para a final।Do 5º ao 12º irão direto para a semifinal A e B, o restante dos pilotos será dividido em quantas subfinais foremnecessárias.


14 - Pedido de tempo:


Somente na Prova final será concedido este direito। O piloto ou mecânico poderá pedir um tempo extra até 1 minuto antes da contagem regressiva de tempo para a largada. Este tempo será de 10 minutos, solicitado ao Diretor de Prova. Assim que solicitado e concedido pelo diretor de prova, o piloto perderá sua posição de largada, devendo largar dos boxes, sendo a largada oficializada pelo diretor de prova e sua posição ficando vazia no momento da largada.


A largada dos hits classificatórios deverá ser feita a partir dos boxes e a largada da semi-final e da corrida final será feita do grid de largada।


15 - Procedimento dos mecânicos nos boxes:


Mecânicos não podem andar na pista, e nunca ultrapassar a faixa que delimita os boxes।Será permitida a presença de até 2 mecânicos para cada piloto nos boxes.

O mecânico deve abastecer o carro fora da área da pista de rolagem dos boxes।O mecânico deve limpar a pista com um pano seco caso derrube combustível.


16 - Posição no boxes e palanque:


Os pilotos e mecânicos irão escolher o seu posicionamento no palanque, sendo o posicionamento feito por comum acordo entre estes। Caso não haja acordo entre os participantes segue a ordem de preferência dada pela posição dos pilotos no grid de largada.


17 - Pontuação no Campeonato: (o Pole Ganhara 1 ponto)


Pontuação


1- 10 Pontos
2- 8 Pontos
3- 6 Pontos
4- 5 Pontos
5- 4 Pontos
6- 3 Pontos
7- 2 Pontos
8- 1 Ponto


Será considerado campeão o piloto que mais pontos somar nas etapas, descartando o seu pior resultado em uma das etapas।Em caso de empate o critério será por melhores resultados nas etapas, descartando a sua pior classificação em uma destas, persistindo por maior número de poles, ainda persistindo o desempate será por sorteio.


18 – Vistoria:

O chassi deverá ser apresentado na vistoria técnica nos horários e critérios estipulados e pelo cronograma do evento।Em toda prova será feita a vistoria de peso, medidas da bolha e verificação nos motores em todos os carros. Estes devem parar o carro em frente à torre imediatamente após o término da prova, não podendo o mecânico interferir.Serão vistoriados os 3 primeiros colocados e 1 por sorteio. Qualquer outro carro que a direção e/ou comissão organizadora de prova queira exercer a vistoria deverá estar disponível.Lembrando que a responsabilidade de aferir as medidas e especificações técnicas é dos próprios mecânicos e pilotos, devendo estes ter certeza de que seus modelos estarão dentro das conformidades para participarem da corrida. Lembrando que carros fora das especificações serão desqualificados sem direito a reclamações posteriores.Em caso de dúvida ou solicitação de algum participante pode ser feita a abertura de motores, ficando isto a critério da diretoria de prova.




19 - Reclamações e/ou Protestos:


As reclamações sobre a etapa devem ser escritas e passada para a diretoria com até 5 minutos após o fim da prova।


20 – Penalizações Durante a Corrida:


As penalizações serão aplicadas pelo Diretor de Prova e por aqueles indicados pelo mesmo para auxiliá-lo, a decisão do Diretor de Prova é irrevogável।

- Na primeira penalização, o piloto será advertido com um Drive Thru, devendo conduzir seu modelo com uma passagem lenta pelos boxes।

- Na segunda penalização, o piloto será advertido com um Stop and Go devendo ficar com seu modelo parado por 10 segundos amparado pelo seu respectivo mecânico, e esperando liberação do diretor de prova।

- Na terceira penalização, o piloto estará automaticamente desclassificado da prova।

Quando o piloto será penalizado:

- Quanto existir um toque na traseira do carro a ser ultrapassado।

- Quando o Piloto retardatário obstruir a passagem de piloto mais rápido।

- Quando piloto ou mecânico usar termos de baixo calão ou discussões।

- Quando o piloto bater de maneira agressiva no carro adversário, fazendo que ele perca o controle।

- Quando existir falta de condições técnicas e/ou pilotagem de forma a causar prejuízos aos pilotos।

Durante qualquer momento o diretor de prova ou seus auxiliares poderão advertir qualquer piloto e/ou mecânico sobre a sua conduta agressiva, na terceira advertência o piloto será automaticamente punido com um drive-thru, ou seja, passagem lenta pelos boxes। Nesta ou em qualquer outra penalização aplicada jamais o piloto poderá fazer qualquer tipo de parada nos boxes, seja ela para reabastecimento ou reparos no modelo.

21 - Desclassificação:


Será desclassificado aquele piloto que cometer uma das seguintes infrações:

- Agressões verbais descontroladas।

- No caso de condutas irregulares intencionais durante a copa।

- Insistir em manter o carro com algum problema técnico que possa comprometer a corrida dos outros pilotos।

- Se o piloto não deixar o seu carro parado em frente à torre de controle para a vistoria, ao término da prova।

- Retenção de sensores depois de serem solicitados insistentemente pelo diretor।

- Uso de freqüência igual durante a prova ou informação errada।

- Troca de piloto após a inscrição।

- Ao não cumprimento do regulamento e das especificações técnicas do carro no geral।


22 - Eliminação no Campeonato:

No caso de agressões físicas, agressões descontroladas ou ofensas, e ser julgado pelos organizadores।


23 - Especificações técnicas dos modelos:

A-Carros Serão permitidos carros 4WD 200 mm Nitro Touring de escala 1/10।

B-Combustível: Liberado।


C-Peso mínimo:1।725 gramas (mínimo com o tanque vazio, sensor e com bolha, para carros equipados com motor de saída traseira ou lateral).

D-Pneus: Pneus de composto de borracha 24mm de largura।

E-Tanque de combustível: Sua capacidade deve ter no máximo de 75ml।

F-Câmbio:Duas (02) velocidades। É proibido sistema de hidráulica no carro e este deve ter 01 freio só no eixo do carro.

G-Motor:Somente o uso de motores ।12 será permitido. Eles serão resfriados a ar, motores de dois (02) tempos. Os motores devem ter no máximo quatro (04) portas, três (03) portas de admissão e uma (01) de exaustão, respeitando as regras IFMAR para motores à combustão.Nenhuma forma de indução forçada é permitida . Só ignição tipo “Glow Plug” é permitida. Buraco adicional no pistão e nenhum buraco adicional no cilindro. A altura da porta de exaustão deve permanecer original . A abertura máxima do carburador será de 5,5 mm (venturi).

H-Escape:Deve se utilizar um escape (pipa) de duas (02) câmaras aprovadas।O diâmetro da saída de exaustão da pipa máximo é de 5,2 mm. O tubo de saída deve ser direcionado na horizontal ou para baixo.

I-Bolhas:Só será permitido o uso de bolha turismo de 2 ou 4 portas।As bolhas (assim como o aerofólio) deverá ser totalmente pintada, deixando apenas os vidros transparentes.Cada bolha deverá ter um número no vidro dianteiro ou no capô e nas laterais que serão fornecidos pela direção de prova.Toda parte do carro como pipa (com exceção da saída de gazes de exaustão), bumper, cabeçote do motor, filtro de ar, deverão estar cobertos pela bolha, exceto a antena, postes de fixação da bolha e puxador para abastecimento.


J-Furações Permitidas nas Bolhas:1। Um (1) furo de captação de ar no pára-brisa dianteiro de dimensão máxima de 60.00mm. Este furo não deve ultrapassar a linha superior do para brisa dianteiro.2. Furo para acesso a vela de diâmetro máximo de 15.00mm.3. Ambas as janelas laterais dianteiras e o pára-brisa traseiro podem ser removidospara ventilação, exceto as janelas laterais traseiras que devem permanecerintactas.4. Furo para reabastecimento de diâmetro máximo de 50.00mm (Este furo poderátanto ocupar somente o teto como também parte do pára-brisa dianteiro, desde que não exceda o diâmetro máximo)5. Pequenos furos para saída de gases do escape, transponder e antena de rádiopoderão ser feitos.6. Nenhum outro furo é permitido.7. Santo-Antônio deverá ficar por dentro da carroceria.8. Nenhuma parte do carro, exceto a saída do escape deverá ser visível fora dacarroceria quando o modelo for observado por cima॥9. Não é permitido qualquer acessório aerodinâmico de qualquer natureza sob acarroceria.


Dimensões gerais

Distância entre-eixos: 230mm a 270mm

Largura do carro (sem bolha) 170mm a 200mm

Largura do carro (com bolha) 175mm a 205mm

Comprimento do modelo (com carroceria e aerofólio) 360mm a 460mm

Altura do carro (medida do ponto mais alto do teto da carroceria com o carro suspenso em blocos de 10.00mm): 120mm a 175mmLargura do aerofólio: 125mm a 200mmLateral da asa: 35mm x 50mmExcesso da asa (traseira) 10mm

Diâmetro do pneu 56।00 a 66.00 + 1mm de tolerância

Largura da roda - 24 + 1mm de tolerância

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO APÓS 3 ETAPAS

Pontuação


1- Paulino Lorenço 26
2- André Espoleta 25
3- Petterson 18
4- Ricardinho 13
5- Marconi 11
6- Antonio Carlos 9
7- Guilherme 8
8- Mario 5
9- Rafael Morais 5
10- Ruy 0
11- Fernando 0
12- Kleyton 0




17 - Pontuação no Campeonato: (o Pole Ganhara 1 ponto)


Pontuação


1- 10 Pontos
2- 8 Pontos
3- 6 Pontos
4- 5 Pontos
5- 4 Pontos
6- 3 Pontos
7- 2 Pontos
8- 1 Ponto


Será considerado campeão o piloto que mais pontos somar nas etapas, descartando o seu pior resultado em uma das etapas.Em caso de empate o critério será por melhores resultados nas etapas, descartando a sua pior classificação em uma destas, persistindo por maior número de poles, ainda persistindo o desempate será por sorteio.

RESULTADO DA 3 ETAPA

Tomada de Tempo

1- Ricardinho + 1 Ponto Pole
2- André Espoleta
3- Petteson
4- Paulinho Lorenço
5- Rafael Morais
6- Marconi
7- Mario
8- Antonio Carlos
9- Ruy



Final

1- Petterson
2- André Espoleta
3- Paulinho Lorenço
4- Rafael Morais
5- Ricardinho
6- Marconi
7- Mario
8- Antonio Carlos



Pontuação


1- Petterson 10
2- André Espoleta 8
3- Paulinho Loreço 6
4- Rafael Morais 5
5- Ricardinho 5
6- Marconi 3
7- Mario 2
8- Antonio Carlos 1

RESULTADO DA 2 ETAPA

Tomada de Tempo

1- Petterson + 1 Ponto Pole
2- Ricardinho
3- Paulinho Lorenço
4- André Espoleta
5- Marconi
6- Mario
7- Guilherme
8- Antonio Carlos
9- Kleyton



Final

1- Paulinho Lorenço
2- André Espoleta
3- Petterson
4- Ricardinho
5- Marconi
6- Antonio Carlos
7- Guilherme
8- Mario
9- Kleiton



Pontuação


1- Paulinho Lorenço 10
2- André Espoleta 8
3- Petterson 7
4- Ricardinho 5
5- Marconi 4
6- Antonio Carlos 3
7- Guilherme 2
8- Mario 1

RESULTADO DA 1 ETAPA

Tomada de Tempo

1- André Espoleta + 1 Ponto Pole
2- Paulinho Lorenço
3- Fernando
4- Ricardinho
5- Marconi
6- Mario
7- Antonio Carlos
8- Guilherme
9- Petterson



Final

1- Paulinho Lorenço
2- André Espoleta
3- Guilherme
4- Antonio Carlos
5- Marconi
6- Ricardinho
7- Mario
8- Petterson



Pontuação


1- Paulinho Lorenço 10
2- André Espoleta 9
3- Guilherme 6
4- Antonio Carlos 5
5- Marconi 4
6- Ricardinho 3
7- Mario 2
8- Petterson 1

Cartaz do Campeonato Penambucano

Campeonato Pernambucano 2007 data da 1 etapa 27 de Maio

SABADO DIA 26 DE MAIO TREINO LIVRE

As inscrições vai ate as 12 h Meio dia do dia da corrida

Pista fechada das 8 as 10h pra montagem da pista e limpeza

Pista liberada das 10 as 13 horas para treino livre

Tomada de tempo das 14 as 15 horas

Corrida as 16h

Duração DA corrida 30 Minutos

Valor da Inscrições R$ 35,00 REAIS

Novos Pneus da Alpha 30mm

Fotos de Domingo

Fotos da Turma

TONHO O CARA

O FEIO !

EU

MALETA DA EQUIPE MEGA

CORINHO 2

EU E TONHO

PAI E FILHO RICARDO,RICARDINHO

A GALERA

MARCOS,GUILHERME

TURMA BOA